Un abogado de accidente de Uber en California identifica qué seguro responde según la fase en que estaba la app del conductor y protege lo que usted recibe al final. La ley SB 623, firmada el 25 de junio de 2026, cambia las reglas para los choques con una empresa de rideshare o su conductor ocurridos a partir del 1 de enero de 2027: limita lo que se puede reclamar por facturas médicas pasadas cobradas con gravamen y por gravámenes vendidos. No cambia los gastos médicos futuros, la regla de la fuente colateral ni los honorarios.
- El seguro de Uber y Lyft depende de la fase de la app: apagada, encendida a la espera o con un viaje aceptado.
- Desde que el conductor acepta un viaje hasta que termina, la ley exige una cobertura primaria de $1,000,000.
- Desde 2026, la cobertura de la empresa por conductor sin seguro es de $60,000 por persona y $300,000 por incidente, solo con el pasajero a bordo.
- La SB 623 aplica a choques desde el 1 de enero de 2027 y pone un alto tope a las facturas médicas pasadas con gravamen.
- La SB 623 no toca los gastos médicos futuros, Medi-Cal, Medicare ni los honorarios de su abogado.
¿Por qué un accidente de Uber es distinto a un choque común?
En un choque entre dos carros particulares, la pregunta central es quién causó el accidente y cuánto cubre la póliza del culpable. En un accidente de Uber o Lyft aparece otra pregunta que pesa igual: en qué situación estaba el conductor en ese momento. Las empresas de transporte por aplicación (en la ley de California, “transportation network company” o TNC) tienen obligaciones de seguro que cambian según si la app estaba apagada, encendida sin viaje o con un viaje aceptado. Por eso, un abogado de accidente de Uber empieza por reconstruir esa fase con pruebas.
Esto importa en Fresno y en el resto del Valle Central. En la ciudad y en el condado de Fresno, muchos viajes recorren la autopista 99 y las vías 41 y 180, y también las avenidas de los barrios, donde los conductores de la app recogen y dejan pasajeros a toda hora. Además, Kuzyk Law ya comentó en inglés, en su Substack, la nueva SB 623; aquí se explica en español qué cambia, qué no cambia y desde cuándo aplica.
¿Qué seguro cubre un accidente de Uber o Lyft en California?
El Código de Servicios Públicos 5433 (Public Utilities Code) fija las coberturas mínimas de las empresas de rideshare y sus conductores mientras usan la plataforma. La siguiente tabla resume qué exige la ley en cada fase, incluida la cobertura por conductor sin seguro o con seguro insuficiente (UM/UIM, por “uninsured” y “underinsured motorist”), que cambió el 1 de enero de 2026.
| Fase de la app | Cobertura de responsabilidad que exige la ley | Cobertura UM/UIM de la empresa |
|---|---|---|
| App apagada | No aplican los mínimos de rideshare; por lo general responde la póliza personal del conductor, con los mínimos de cualquier conductor de California. | No aplica. |
| App encendida, a la espera de una solicitud | Primaria de $50,000 por persona y $100,000 por incidente por lesiones o muerte, y $30,000 por daños a la propiedad, más un exceso de al menos $200,000 por incidente. | No aplica: no hay pasajero a bordo. |
| Viaje aceptado, en camino a recoger al pasajero | Primaria de $1,000,000. | No aplica mientras el pasajero no ha subido. |
| Pasajero a bordo, hasta que baja | Primaria de $1,000,000. | $60,000 por persona y $300,000 por incidente, a cargo exclusivo de la empresa. |
Son mínimos legales; siempre hay que revisar las pólizas reales.
¿Qué pasa si la app estaba apagada?
Si el conductor no estaba conectado, para el seguro es un conductor particular más y el reclamo se dirige, en principio, a su póliza personal. Desde el 1 de enero de 2025, los mínimos en California son de $30,000 por lesiones o muerte de una persona, $60,000 por accidente y $15,000 por daños a la propiedad, y subirán a $50,000, $100,000 y $25,000 en las pólizas emitidas o renovadas desde 2035. Puede consultarlos en la página del DMV de California sobre seguros obligatorios.
¿Y si la app estaba encendida, pero sin viaje aceptado?
En este tramo el conductor está disponible, pero todavía no ha aceptado ninguna solicitud. La ley exige la cobertura primaria de $50,000, $100,000 y $30,000, más el exceso de al menos $200,000. Es una fase en la que suele discutirse qué póliza responde primero, así que conviene conservar cualquier prueba de la hora del choque y pedir por escrito la información de cobertura.
¿Qué cubre la ley desde que se acepta el viaje?
Desde que el conductor acepta un viaje hasta que termina, la ley exige una cobertura primaria de $1,000,000. Incluye el trayecto para recoger al pasajero y el viaje con el pasajero a bordo. Cuando las lesiones son graves, esta es la cobertura que suele marcar la diferencia.
¿Qué cambió en 2026 con la cobertura por conductor sin seguro?
Hasta 2025, la ley exigía una cobertura UM/UIM de $1,000,000. La SB 371, aprobada en 2025 y vigente desde el 1 de enero de 2026, la redujo a $60,000 por persona y $300,000 por incidente. Además, ahora aplica solo desde que el pasajero entra al vehículo hasta que sale, y es obligación exclusiva de la empresa. Imagínese que usted viaja como pasajero en Fresno y un conductor sin seguro choca el carro de Uber: esta cobertura entra en juego. Si usted todavía esperaba en la banqueta, no. Entonces puede ser clave su propia póliza, ya que en California la cobertura por conductor sin seguro se incluye en toda póliza de auto, salvo que el asegurado la haya eliminado o reducido por escrito.
¿Qué es la ley SB 623 y desde cuándo aplica?
La SB 623, llamada en inglés “Fair Medical Billing & Rideshare Safety Act” (Ley de Facturación Médica Justa y Seguridad en el Rideshare), fue firmada y registrada el 25 de junio de 2026 como Capítulo 17 de las leyes de 2026. No tiene cláusula de urgencia, así que entra en vigor el 1 de enero de 2027. Su parte central es el nuevo Código Civil 3333.9.
Dos detalles definen su alcance. Primero, la fecha: se aplica a accidentes ocurridos desde el 1 de enero de 2027, y no a servicios, gravámenes ni cesiones surgidos antes. Segundo, contra quién se reclama: solo cubre reclamos contra una empresa de rideshare, su subsidiaria o un conductor que trabaja por medio de la app. No es una reforma de todos los casos de accidentes de auto.
Imagínese que un carro de Lyft choca a un ciclista en Fresno en diciembre de 2026: la SB 623 no aplica. Si el mismo choque ocurre en febrero de 2027, el reclamo contra el conductor y la empresa sí queda bajo las nuevas reglas. Cuenta la fecha del accidente, no la del reclamo.
La ley también amplía las verificaciones de antecedentes de los conductores, antes de activarlos y una vez al año, y permite que pasajeras y conductoras soliciten ser emparejadas con mujeres.
¿Qué cambia la SB 623 para su reclamo?
El cambio gira en torno al tratamiento con gravamen médico (medical lien). Algunos médicos, clínicas o centros de imágenes atienden a la persona lesionada sin cobrarle en ese momento, a cambio de cobrar del acuerdo (settlement) o de la sentencia. La SB 623 los llama “lien-based providers” y pone reglas nuevas a sus facturas.
El tope del percentil 70 para facturas médicas pasadas
En un reclamo cubierto, los gastos médicos pasados de un proveedor con gravamen no pueden superar el percentil 70 de los cargos facturados que recoge FAIR Health u otra base de datos comparable. Dicho de forma sencilla: el máximo es el punto en que el 70 % de los cargos registrados por ese servicio quedan en ese monto o por debajo. Lo que supere el máximo es nulo e inaplicable. Un tribunal solo puede permitir más con prueba clara y convincente de que el tratamiento fue excepcionalmente raro o muy especializado, y los montos por encima del tope no se admiten como prueba.
¿Qué pasa si el gravamen se vendió?
A veces el proveedor vende o cede su gravamen a otra empresa, que espera cobrar del acuerdo. Con la SB 623, lo recuperable por ese gravamen queda limitado al precio que se pagó por él. Los acuerdos de venta o cesión deben revelarse dentro de 30 días y antes de cualquier acuerdo del caso; una transferencia no revelada no se puede hacer valer contra el demandado.
Facturas detalladas y relaciones que se pueden investigar
La ley exige facturas detalladas con los códigos médicos estándar (CPT, HCPCS e ICD), con 30 días para corregir las que no cumplan. También permite investigar las relaciones de referencia, propiedad o financiamiento entre el abogado del lesionado y el proveedor médico.
Nuevas prohibiciones para los abogados
La SB 623 declara ilegal que el abogado del lesionado:
- refiera a un cliente a un proveedor que sea propiedad del abogado o de su familia inmediata;
- reciba comisiones ocultas (kickbacks) o reparta honorarios por tratamientos con gravamen;
- pague por recibir referencias;
- cobre un honorario adicional por reducir un gravamen.
Por eso es útil preguntar si el abogado tiene alguna relación con los médicos a los que lo envía. Un buen abogado de accidente de Uber debe responder con claridad.
¿Qué no cambia la SB 623?
El propio texto dice que no altera la ley vigente salvo en los puntos que regula. La tabla compara lo que cambia y lo que sigue igual.
| Tema | ¿Lo cambia la SB 623? | Qué significa para usted |
|---|---|---|
| Facturas médicas pasadas de proveedores con gravamen | Sí | Tope del percentil 70; el exceso es nulo. |
| Gravámenes vendidos o cedidos | Sí | Se limitan al precio pagado y la venta debe revelarse. |
| Gastos médicos futuros | No | Se siguen valorando como antes. |
| Atención pagada por un seguro médico o cobertura del gobierno | No | La ley no se aplica a esa atención. |
| Regla de la fuente colateral (collateral source rule) | No | La ley dice expresamente que no la deroga. |
| Gravámenes de Medi-Cal, Medicare, TRICARE, planes ERISA, seguros médicos privados y compensación laboral | No | Quedan fuera de la definición de “gravamen médico”. |
| Gravámenes de hospitales (Hospital Lien Act) | No | Siguen sus propias reglas. |
| Honorarios del abogado | No | La ley no fija ningún tope ni porcentaje. |
| Choques antes del 1 de enero de 2027 | No | Se rigen por las reglas anteriores. |
Sobre los honorarios: se publicó que la ley limitaba lo que cobran los abogados, pero esa idea viene de un reportaje de prensa y el texto de la ley no contiene ninguna disposición sobre porcentajes. Sigue vigente el Código de Negocios y Profesiones 6147: el contrato de honorarios contingentes debe ser por escrito, firmado por ambas partes, con copia para el cliente, e indicar el porcentaje, cómo afectan los costos al honorario y a lo que recibe el cliente, y que el honorario no está fijado por la ley y es negociable.
¿Por qué la SB 623 importa para lo que le queda a usted?
El monto de un acuerdo no es el dinero que llega a sus manos: de la cifra total se descuentan los honorarios, los costos del caso y los gravámenes médicos. Por eso el equipo de Kuzyk Law, que se enfoca en resolver los casos mediante acuerdos, insiste en una idea: lo importante no es solo cuánto se gana, sino cuánto le queda a usted.
En los choques con rideshare a partir de 2027, la SB 623 toca esa cuenta. El tope puede reducir las facturas médicas pasadas que se presentan como daño, pero lo que lo exceda es nulo y no se puede hacer valer, y quien compró un gravamen solo puede recuperar lo que pagó. Imagínese que, en 2027, usted resulta lesionado como pasajero de Uber en Fresno y se atiende con un proveedor que cobra con gravamen. Un abogado de accidente de Uber revisará si las facturas traen los códigos correctos, si el gravamen se vendió, a quién y por cuánto, y cómo encaja todo con el tope. Ese trabajo no aparece en el titular del acuerdo, pero puede notarse en el cheque final.
La decisión sobre su tratamiento es siempre suya y de su médico.
¿Qué hacer después de un accidente de Uber o Lyft?
Los primeros pasos son parecidos para cualquier persona involucrada:
- Busque atención médica y siga las indicaciones de su médico, aunque se sienta bien.
- Llame al 911 si hay heridos y pida que acuda la policía o la CHP.
- Tome fotos de los vehículos, del lugar y de sus lesiones, y anote los datos del conductor, su seguro y los testigos.
- Conserve cualquier registro del viaje que ya tenga en su teléfono, como capturas de pantalla o correos.
- No firme documentos ni dé declaraciones grabadas a una aseguradora antes de recibir asesoría.
Si usted era pasajero
Como pasajero, normalmente usted no tuvo culpa. Si el viaje estaba en curso y el conductor de rideshare causó el choque, la cobertura primaria de $1,000,000 suele ser la base del reclamo. Si el culpable fue otro conductor, el reclamo va primero contra él, y si no tenía seguro o tenía poco, puede aplicar la cobertura UM/UIM de la empresa. En choques con varios vehículos, como en la autopista 99, puede haber varias pólizas, y ordenar quién paga primero es parte del trabajo.
Si usted conducía para Uber o Lyft
Si otro automovilista lo chocó, su reclamo por lesiones va contra ese conductor y su seguro; como no es un reclamo contra una empresa de rideshare ni contra un conductor de la app, la SB 623 no lo alcanza según su texto. Si usted tuvo parte de la culpa, California aplica la culpa comparativa pura: puede recuperar una compensación reducida según su porcentaje de culpa. Si el culpable no tenía seguro, hay que revisar qué coberturas existen según la fase de la app y su propia póliza.
Si a usted lo chocó un vehículo de rideshare
Automovilistas, motociclistas, ciclistas y peatones también pueden ser víctimas de un conductor de Uber o Lyft. La fase de la app define cuánto seguro hay disponible, y si el choque ocurre desde 2027, la SB 623 se aplica a las facturas médicas pasadas con gravamen. Si lo atropellaron al cruzar una calle, puede conocer sus derechos en la página de abogado de accidentes de peatones; si viajaba en moto, en la de abogados de accidentes de motocicleta.
¿Qué plazos y deberes debe conocer después del choque?
El Código de Vehículos 20008 exige que, si hubo lesiones o muerte, el conductor haga un informe escrito dentro de 24 horas a la CHP o, dentro de una ciudad, a la CHP o a la policía local. El Código de Vehículos 16000 obliga a reportar el choque al DMV con el formulario SR-1 dentro de 10 días si hubo lesiones, muerte o daños de más de $1,000, sin importar la culpa; un agente de seguros o un abogado puede presentarlo por usted.
El plazo general para demandar por lesiones es de dos años (Código de Procedimiento Civil 335.1) y de tres años por daños al vehículo. Si participa una entidad pública, el reclamo previo debe presentarse en seis meses. Las reglas para menores son distintas y complejas. Un abogado de accidente de Uber puede ayudarle a no perder estos plazos mientras se recupera. Si la CHP atendió el choque, por ejemplo en la 99 o en la 41 dentro de Fresno, puede ver cómo solicitar el reporte de choque a la CHP.
¿Cuándo conviene hablar con un abogado de accidente de Uber?
Conviene hablar con un abogado de accidente de Uber cuando usted tiene lesiones que requieren tratamiento, hay dudas sobre la fase de la app, participaron varios vehículos, la aseguradora le ofrece un pago rápido antes de que conozca el alcance de sus lesiones o su tratamiento se paga con gravamen. Si el choque ocurre desde 2027, las facturas y los gravámenes vendidos pasan a influir directamente en lo que le queda a usted.
Buscar todas las coberturas disponibles también cuenta. En un caso que aparece en la página de veredictos y acuerdos de Kuzyk Law, el culpable ofreció su límite de $25,000 y la firma buscó cobertura adicional en la póliza de un empleador; ese caso se resolvió en mediación por $100,000. No era un caso de rideshare, cada caso es distinto y los resultados pasados no garantizan resultados futuros, pero muestra por qué no conviene quedarse con la primera póliza que aparece. También puede ver la página de abogado de lesiones por accidentes automovilísticos o los testimonios de clientes de Kuzyk Law.
Preguntas frecuentes
¿Qué pasa si me accidento en un Uber como pasajero?
Busque atención médica y reporte el choque. Como pasajero, normalmente usted no tuvo culpa, así que reclama a quien causó el accidente: el conductor de Uber, otro conductor o ambos. Si el viaje estaba en curso, la ley exige una cobertura primaria de $1,000,000. Si el culpable fue otro conductor sin seguro o con poco seguro, puede aplicar la cobertura UM/UIM de la empresa, de $60,000 por persona y $300,000 por incidente.
¿Cuánto dinero puede conseguir un abogado de accidente de Uber?
No hay una cifra fija. El valor depende de la gravedad de sus lesiones, sus gastos médicos y salarios perdidos, el dolor y sufrimiento, quién tuvo la culpa y la cobertura disponible según la fase de la app. También importa lo que le queda a usted después de honorarios, costos y gravámenes. Ningún abogado serio puede prometerle un monto antes de revisar su caso.
¿La ley SB 623 se aplica a un choque ocurrido en 2026?
No. El Código Civil 3333.9, creado por la SB 623, se aplica a accidentes ocurridos a partir del 1 de enero de 2027, y no a servicios, gravámenes ni cesiones surgidos antes. Si su choque con un vehículo de Uber o Lyft fue en 2026, se rige por las reglas anteriores, aunque el reclamo se resuelva después.
¿La SB 623 limita lo que cobra mi abogado?
No. El texto de la ley no contiene ninguna disposición sobre porcentajes de honorarios. Sí prohíbe referir clientes a proveedores propiedad del abogado, recibir comisiones por tratamientos con gravamen, pagar por referencias o cobrar un honorario extra por reducir un gravamen. El contrato de honorarios contingentes debe ser por escrito y decir que el honorario es negociable.
¿Puedo reclamar si soy conductor de Uber y el choque fue en parte mi culpa?
En muchos casos, sí. California aplica la culpa comparativa pura: una persona puede recuperar compensación aunque haya tenido parte de la culpa, incluso si su parte fue mayor, y lo que recibe se reduce según su porcentaje. Importan quién más tuvo culpa, qué seguro tenía y en qué fase estaba la app. Un abogado de accidente de Uber puede revisar las pólizas que aplican.
¿Cuánto tiempo tengo para presentar un reclamo por un accidente de Uber?
En California, el plazo general para demandar por lesiones personales es de dos años desde el accidente, y de tres años por daños al vehículo. Si participa una entidad pública, el reclamo previo debe presentarse en seis meses. Además, si hubo lesiones, muerte o daños de más de $1,000, cada conductor debe enviar el formulario SR-1 al DMV dentro de 10 días.
¿Qué se necesita para ganar un reclamo por lesiones en un viaje de Uber?
Hay que demostrar quién causó el choque, qué lesiones sufrió usted, cuánto le han costado y qué seguro cubre el caso, incluida la fase de la app. Ayudan el informe del accidente, las fotos, los testigos, los registros médicos y los registros del viaje. Desde 2027, en choques con rideshare, también ayudan las facturas detalladas con los códigos médicos que exige la SB 623.
Contáctanos
Si usted o un familiar resultó lesionado en un choque con un vehículo de Uber o Lyft, el equipo de Kuzyk Law puede revisar su caso, identificar las coberturas según la fase de la app y explicarle cómo la SB 623 puede afectar su reclamo. Hable con un abogado de accidente de Uber en una consulta gratuita: llame al (559) 648-8758 o escríbanos desde el formulario de contacto de Kuzyk Law. Usted no paga a menos que gane su caso.
Puede visitarnos en nuestra oficina de Fresno, en 2045 E Ashlan Ave Ste 106, Fresno, CA 93726.
Este artículo es informativo y no constituye asesoramiento legal. Cada caso depende de sus hechos; consulte a un abogado sobre su situación particular.